外媒：特斯拉計劃在五年內(nèi)推出電動飛機(jī)
據(jù)Electrek報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克已經(jīng)開始討論電動飛機(jī)的潛力，他認(rèn)為這可能在大約5年內(nèi)可行。現(xiàn)在已經(jīng)開始看到電動飛機(jī)項目，如Pipistrel Alpha Electro全電動飛機(jī)以及西門子和馬格努斯的eFusion，但電池技術(shù)仍需要改進(jìn)才能擁有像我們今天這樣的商用飛機(jī)。馬斯克長期以來一直在談?wù)撛谀承r候發(fā)電的所有傳輸方式，多年前，特斯拉和SpaceX的首席執(zhí)行官甚至表示他有一個電動垂直起降（VTOL）飛機(jī)的規(guī)劃，盡管他從未詳細(xì)說明將飛機(jī)投入生產(chǎn)的計劃。為了使他的規(guī)劃有效，馬斯克說電池的能量密度需要提升。本周末，馬斯克更新了他估計的能量密度時間表，以改善足以啟用電池供電的飛機(jī)。馬斯克解釋說，當(dāng)涉及到能量密度時，噴氣燃料會擊敗電池，但效率提升意味著不需要那么多的能量潛力?！癑et A（煤油）的能量密度遠(yuǎn)高于鋰離子電池，但電動機(jī)的重量要小得多，并且儲存的能量比內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)換得更好?！碑?dāng)他透露他有一臺電動直升飛機(jī)的規(guī)劃時，馬斯克估計鋰離子電池需要達(dá)到400瓦時/千克的能量密度才能讓電池?fù)魯∶河秃退碾妱语w機(jī)才能生存。如今，具有高循環(huán)的電池單元實現(xiàn)了約300Wh / kg的能量密度。汽車制造商最終可能會為這些電動飛機(jī)提供電池或電池組，但不知道特斯拉會不會參與其中。雖然，它可能是一個有趣的項目，結(jié)合了馬斯克的兩個主要公司SpaceX和特斯拉的航空航天和電池專業(yè)知識。無論哪種方式，如果電池能量密度在未來5年內(nèi)提升30％以上，它不僅可能導(dǎo)致商用電動飛機(jī)，而且還會對特斯拉的汽車和其他電動汽車產(chǎn)生影響，電動汽車更便宜，更輕，并具有更長距離的電池續(xù)航。